又一个300亿！比亚迪，远比想象中更强大！

昨天（1月27日）晚间，据深交所创业板上市委2022年第5次审议会议结果显示，比亚迪半导体股份有限公司创业板IPO成功过会。

公开资料显示，比亚迪半导体原名“深圳比亚迪微电子有限公司”，成立于2004年10月，是车企比亚迪旗下全资子公司。

比亚迪半导体是高效、智能、集成的半导体供应商，主要从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，覆盖了对电、光、磁等信号的感应、处理及控制。

2020年4月，比亚迪完成对比亚迪微电子的内部重组，并更名为比亚迪半导体，并表示比亚迪半导体将引入战投且寻求独立上市。

比亚迪半导体本次拟在深交所创业板上市，公开发行股数不超过5000万股，公司股东不公开发售股份，公开发行的新股不低于本次发行后总股本的10%。比亚迪半导体拟募集资金20.01亿元，用于功率半导体关键技术研发项目、高性能MCU芯片设计及测试技术研发项目、高精度BMS芯片设计与测试技术研发项目、补充流动资金。

比亚迪股份持有比亚迪半导体3.25亿股股份，占公司本次发行前股本总额的72.30%，是公司的控股股东。

王传福合计持有比亚迪股份17.81%的股份，系比亚迪股份的控股股东和实际控制人。因此，王传福通过比亚迪股份能够间接控制公司72.30%的股份表决权，同时担任公司董事长，系公司的实际控制人。

市场给比亚迪半导体上市后的估值是300亿。

比亚迪半导体，并非是比亚迪分拆出的第一家上市公司。2007年，比亚迪电子在香港上市。

加上已经在A+H股上市的比亚迪，比亚迪半导体将会是王传福的第三家上市公司。

王传福曾对媒体说，如果我不造车，一定会造半导体。

现在，比亚迪不仅造了半导体，还造了车。

2021年，对比亚迪来说，意义非凡，可谓是大丰收的一年。

过去的一年，对中国车市来说，并非坦途。

疫情阴影依然挥之不去，芯片供应短缺，原材料涨价此起彼伏。

尽管如此，中国车市逆流而上，同比上涨3.8%，虽然增幅不大，已难能可贵。

表现更为亮眼的是新能源汽车。2021年，中国新能源车销量突破350万辆，同比增长160%。

比亚迪的表现尤为出彩。

2021全年比亚迪乘用车完成销量超73万辆，同比增长75.4%。其中新能源汽车销量59.37万辆，同比增长231.6%，稳居国内新能源市场销量冠军。

业绩也稳步增长。

2021年前三季度比亚迪实现营业收入1451.92亿元，同比增长38.25%；归属于上市公司股东的净利润24.43亿元，第三季度环比增长35.60%。

虽然年报未出，但营收和净利润双增长几乎没有什么悬念。

最让市场感到惊喜的应该是比亚迪刀片电池的持续发力。

2020年1月，比亚迪首度向公众透露了刀片电池的存在，“体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上”。

字数不多，却吊足了消费者和媒体的胃口。

2020年3月，刀片电池正式发布，名声大噪。

不过，比亚迪刀片电池的大爆发是在2021年。

搭载刀片电池的比亚迪汉2021年全年销售117665辆，12月份比亚迪汉的整体销量达13701辆，稳居中国品牌中大型轿车TOP1、中大型新能源轿车TOP1，连续5个月跻身中大型轿车市场TOP3，并且在12月上险量排名中超越BBA，拿下中大型轿车TOP1。

以前，很多消费者都认为国产车，认为比亚迪的车显得低端，花同等价位的钱，宁愿选择国际品牌，譬如BBA。

不过，比亚迪汉巅峰了消费者长期以来的固有心理。

比亚迪汉无论是颜值，造型，还是价位上，都较之前比亚迪的产品提升了不止一个档次。

销量上，直接对标众多国际大品牌。