目前，佛山地铁2号线广州南站换乘通道1、3区基坑已开挖完成、底板混凝土浇筑完成，3区侧墙混凝土浇筑也已完成。为快速打通广佛互联互通最后一公里，全体参建人员开足马力，保质保量高效推进各项建设任务，力争明年春节前达到使用条件。（来源：佛山+）
佛山地铁2号线广州南站换乘通道工程现场。图/佛山市新闻传媒中心记者 黄锦成摄
在广州南站西广场外的换乘通道施工现场，工人正进行钢筋捆扎及搭建防水底板。这条换乘通道在今年2月开始施工，从佛山地铁2号线广州南站站厅层出发，经过换乘通道接入广州地铁2号线、7号线，且便捷通往高铁枢纽站。工程负责人介绍，在今年端午期间，工程组抢抓进度，通过钢筋下料、调运绑扎、架体搭设、混凝土养护，顶着高温烈日完成了长达10余小时的底板混凝土浇筑。目前换乘通道的1、3区基坑已开挖完成，底板混凝土浇筑完成，3区侧墙混凝土浇筑完成。
佛山地铁2号线广州南站换乘通道工程现场。图/佛山市新闻传媒中心记者 黄锦成摄
中交佛山EPC总经理部工程管理部经理张小熊向记者介绍，项目地质条件复杂、在运营的轨道线路互相交叉，施工难度非常大，像这类70米的换乘通道，正常情况下是一次性开挖，但在这里就行不通。因为换乘通道是在广州地铁2号线、7号线隧道上方开挖，土卸掉后会浮起来。为了满足抗浮要求，工程组把70米的通道分成两批次、在两头先开挖，设计成三个施工区间，有效解决了施工难点，预计在今年12月底完成全部施工，力争明年春节前达到使用条件。
佛山地铁2号线广州南站换乘通道工程现场。图/佛山市新闻传媒中心记者 黄锦成摄
佛山地铁2号线一期在2021年12月开通运营，由于换乘通道未及时贯通，乘客到达广州南站后需先从B口出站，到达广州南站大厅后，再经广州南站西门步行，经过室外换乘通道才到达佛山地铁2号线站R口，换乘路线长约400米，步行几乎要花费10分钟以上，而长约70米的换乘通道建成后，5分钟内即可完成站内换乘，大幅度缩减通行时间。
此外，记者还了解到，工程完成后，原本地面的施工区域将恢复出租车停车场的功能，地面的连接通道届时会继续沿用，乘客在佛山地铁2号线R口出来之后，走地面通道将便捷到达广州南站乘坐高铁、轻轨，以及乘坐地面的其他公共交通工具，而走地下通道则实现与广州地铁的无缝衔接，以及通达周边的商圈。
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